[F1] 2018 미국 GP - Race

 (피트로 들어오는 해밀턴)

 12 lap - 페라리가 라이코넨에게 팀라디오로 해밀턴이 투스탑 전략을 시도할지도 모른다고 얘기해줍니다.

 소프트 타이어라도 44랩은 무리라고 페라리는 판단하는것 같습니다.

 13 lap - 보타스에게 해밀턴이 뒤에 있으니 오면 비켜주라는 팀오더가 떨어집니다. 요새 들어서 메르세데스가 보타스에게 자주 팀오더를 내리네요. 월드챔피언이 달려있는 만큼 이해가 안되는건 아니지만 보타스가 측은해 보이기까지 합니다. 

 14 lap - 해밀턴이 1번코너에서 보타스를 추월합니다. (사실 보타스가 비켜줬다고 할수 있겠네요.)

 라이코넨과 이제 7초 차이지만 라이코넨은 아직 시작때부터 쓰고 있는 울트라소프트 타이어를 바꾸지 않았습니다.

 16 lap - 페레즈가 팀라디오로 오콘이 앞에서 막고 있다는 멘트를 날립니다(실제로는 방해가 된다는 의도겠죠). 참...페레즈에게 해줄말이라고는,

 '너어는 진짜 못됬다'

 라는 말밖에 안떠오르네요. 싱가포르에서 오콘을 리타이어 시켜버린 본인이 할 멘트는 아닌데말이죠. 팀에서는 알았다고만 대답합니다.

 라이코넨과 해밀턴은 이제 3초까지 차이가 줄어들었습니다. 해밀턴이 1랩마다 거의 1.5초 이상씩 따라잡고 있습니다.

 17 lap - 이제 라이코넨 앞에 백마커인 스트롤이 보이기 시작합니다. 패널티를 받고 거의 30초 가량의 손해를 본 스트롤이니만큼 꽤 이른 시점에 백마커가 되는건 어쩔수 없습니다. 

 라이코넨이 팀라디오로 타이어 교체 타이밍을 물어봅니다. 슬슬 울트라소프트의 한계가 다가오고 있습니다. 해밀턴은 갑자기 페이스가 떨어진 모습입니다. 이번 랩에서는 1초밖에 차이를 좁히지 못하네요.

 19 lap - 해밀턴이 라이코넨의 1초 안쪽까지 들어옵니다. 이제 DRS도 사용할 수 있는 해밀턴이 추월을 시도할것으로 보입니다.

 라이코넨은 이번에도 피트로 들어가지 않습니다. 타이어가 한계점까지 닳았는데 언제쯤 교체할지 의문입니다.

 20 lap - 해밀턴이 1번 코너에서 라이코넨을 추월하려고 시도하지만 라이코넨이 가까스로 막아냅니다.

 해밀턴이 라이코넨에게 잡혀있는 사이 뒤쪽에 있는 보타스, 베르스타펜, 베텔이 해밀턴과 간격을 점점 좁히고 있습니다.

 지난 몬자에서 보타스가 라이코넨을 막아낸것 처럼, 이번에는 라이코넨이 해밀턴을 막아내고 있습니다.

 21 lap - 사인츠에게 5초 패널티가 주어졌습니다. 출발때 첫 코너에서 트랙을 벗어나면서 시간 이득을 봤다는 이유라고 합니다.

 12번 코너에서 해밀턴이 라이코넨을 추월하려 하지만 라이코넨이 가까스로 막아내고 이어진 13번 코너에서 다시 한번 노려보지만 라이코넨이 혼신의 힘으로 막아냅니다. 16번 코너를 지나면서 또 추월을 시도하지만 라이코넨이 차가 흔들리는 상황에서도 끝끝내 막아냅니다.

 18번 코너를 지나고 라이코넨은 드디어 피트로 들어와 소프트타이어로 교체하고 트랙으로 다시 복귀합니다.  

 베텔은 라이코넨 덕분에 해밀턴과 한 랩만에 무려 2초를 좁혔습니다. 그리고 해밀턴은 라이코넨을 추월하려고 시도하면서 타이어를 많이 소모해버렸습니다.

 페라리에서 팀 라디오로 라이코넨에게 잘했다고 연신 칭찬을 아끼지 않네요. 이번 랩에서 보여준 방어는 정말 대단하다고 밖에 할수 없습니다. 보면서 소름이 쫙 올랐네요.  

 (라이코넨의 혼신의 방어)

 22 lap - 베르스타펜이 피트로 들어와 슈퍼소프트로 교체하고 복귀합니다. 소프트 타이어로 출발한거 치고는 너무 교체 시점이 빠른게 아닌가 싶은데 베르스타펜도 타이어 관리에 일가견이 있는 만큼 끝까지 버틸지 관심이 가네요.

 23 lap - 보타스도 피트로 들어와 소프트 타이어로 교체하고 복귀하지만 베르스타펜의 뒤로 밀려납니다. 아무래도 14랩 째에서 해밀턴에게 자리를 비켜주느라 속도를 줄였던게 안좋은 결과로 이어진 것 같네요.

 라이코넨이 1:38:856으로 패스티스트 랩을 기록합니다.

 24 lap - 페라리는 메르세데스와 반대 상황에 부딪혔습니다. 베텔이 낡은 타이어로 라이코넨의 앞에서 달리기 때문에 해밀턴을 잡기 위해서는 새 타이어를 쓰고 있는 라이코넨이 앞으로 나서는게 맞습니다. 베텔이 홈스트레이트에서 라이코넨에게 자리를 비켜줍니다. 

 라이코넨은 지나기 전에 팀 라디오로 가도 되냐고 물어보고 팀에서는 가도 된다고 확인시켜줍니다.

 25 lap - 라이코넨이 1:38:742로 패스티스트 랩을 기록하며 해밀턴과 단숨에 1초를 좁혀버립니다.

 26 lap - 베텔이 팀라디오로 뒷바퀴가 완전히 가버린것 같다면서 타이어가 한계라고 얘기합니다. 베르스타펜이 이런 베텔의 뒤로 바짝 따라붙기 시작합니다.

 결국 베르스타펜이 17번 코너에서 베텔을 추월하면서 3위로 올라섭니다.

 베텔은 피트로 들어와 소프트 타이어로 교체하고 복귀합니다. 이 때 타이어 결합에 피트 크루들이 실수하면서 0.5초 정도 손해를 봅니다. 4위인 보타스와의 간격을 18초입니다.

 28 lap - 베텔이 1:38:715로 패스티스트 랩을 기록합니다. 선두권 드라이버 중에서는 현재 타이어 컨디션이 제일 좋습니다.

 30 lap - 해밀턴의 소프트타이어는 이제 19랩을 소화하고 있습니다. 26랩이 남은 시점에서 과연 언제쯤 한계에 다다를지 모두가 관심을 가지고 지켜보고 있습니다. 

 만약에 끝까지 버틸수 없다면 다시 피트로 들어와야 하기 때문에 라이코넨에게 선두를 내줘야 하는 상황입니다. 현재 17초 간격이고 피트에 들어왔다가 복귀하는 시간이 30초 정도이기 때문입니다. 

 슬로우모션에 해밀턴의 뒤쪽 타이어에 블리스터링이 잡히고 있는 모습이 포착됩니다. 해밀턴으로서는 안좋은 신호입니다. 

 트랙 온도도 31도까지 올라가면서 점점 타이어에 가혹한 컨디션으로 변하고 있습니다.

 31 lap - 베텔이 1:38:575로 패스티스트 랩을 기록합니다.

 33 lap - 르끌레르가 결국 리타이어 합니다. 그로장과의 충돌로 피트에서 너무 많은 시간을 써버렸고 페이스를 끌어올리지 못하자 결국 차를 온존시키기 위해 내린 결정으로 보입니다.

 34 lap - 베텔이 1:38:462로 다시 패스티스트 랩을 기록합니다.

 35 lap - 해밀턴의 페이스가 점점 심상치 않습니다. 심지어 훌켄버그보다 랩타임이 떨어지고 있습니다.

 슬로우모션으로 타이어를 다시 보니 블리스터링이 점점 심해지고 있습니다. 특히 왼쪽 뒷타이어의 상태가 매우 심각해 보입니다.

 해밀턴과 라이코넨은 10초, 보타스와 베텔은 5초의 간격이 있습니다.

 베텔이 1:38:445로 패스티스트 랩을 기록합니다. 페라리가 메르세데스에게 쭉쭉 따라붙고 있습니다. 이런 모습이 대체 얼마만인지 모르겠네요.