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사회·정치

[F1] 미국 gp 결과

brady

1390

Updated at 2024-10-20 20:52:07

르끌레르 1위 / 사인츠 2위 / 베르스타펜 3위

페라리의 날이군요

압도적인 레이스였습니다

8Kobe24

Updated at 2024-10-20 21:09:53

티포시 성불하는 곳이 여기군요!

르끌레 스타트가 정말 기가 막혔습니다.

James the second goat

2024-10-20 22:21:28

대 라 리

joon01

2024-10-21 05:41:37

올시즌은 레드불 맥라렌 페라리 메르세데스 모두 우승도 하고 전력도 비슷해서 상당히 재미있는 시즌입니다.

JUMPMAN 23

2024-10-21 01:01:17

왕자님이 정말 왕자님이 되오 가네요

그나저나 예선부터 시작해서 메르세데스는 정말...

제임스워디

2024-10-21 01:59:31

얼마만에 1,2 피니쉬인지..

오랜만에 티포시로서 보람(?)을 느낍니다.

[POR]Veil

Updated at 2024-10-21 05:22:28

작년까지 페라리의 아쉬운 점이 퀄리파잉에서 좋다가도 레이스에서 타이어나 페이스 관리가 안되면서 무너진 경기가 많다였는데 최근 몇경기는 퀄리파잉보다 레이스 퍼포먼스가 훨씬 잘나오는 느낌이네요. 나쁘지 않은 방향이라고 보여집니다.

그리고 레이스 막판의 '그 패널티'는 워낙 상황이 상황이다보니 얘기가 많이 나오고 있는데, 둘다 패널티를 받아야 하지만 노리스는 10초, 막스는 5초 정도 나올 패널티였기 때문에 막스는 노 패널티, 노리스에게 5초를 줬다는 얘기가 많네요.

한편으로는 공식 문서를 보면 코너의 에이펙스에서 노리스가 앞서지 못했고 따라서 '코너에 대한 권리'를 잃은 상황에서 트랙을 벗어나 추월했기 때문에 가이드라인에 의거하여 패널티를 주었다고 설명하고 있습니다.

다만 가이드라인 대로라면 10초 패널티가 나와야 하지만 안쪽의 막스도 트랙을 벗어난 상황이었기 때문에 트랙을 벗어나는건 불가피했던 점을 고려하여 5초로 줄였다고 설명했네요. 원문은 이렇게 나와있습니다.

Car 4 was overtaking Car 1 on the outside, but was not level with Car 1 at the apex.
Therefore under the Driving Standards Guidelines, Car 4 had lost the “right” to the corner. Accordingly as Car 4 left the track and returned in front of Car 1, it is deemed to be a case of leaving the track and gaining a lasting advantage.
A 5 second penalty is imposed instead of the 10 second penalty recommended in the guidelines because having committed to the overtaking move on the outside the driver of Car 4 had little alternative other than to leave the track because of the proximity of Car 1 which had also left the track.
In view of the above, we determine that this will not count as a track limit “strike” for Car 4.