서울시 “한강버스 흑자 날때까지 세금 투입”···업무협약 변경해 ‘알박기’하나

최대한 오세훈 시장에게 감정이입 해보면, 

영국 템즈강 수상교통이 1999년에 시작해서 돈 벌기 시작한게 2016년 정도라고 하네요. 오시장님 생각에 한강버스도 이 정도 기간 지원해주면 템즈강 처럼 많이 이용될수 있다 라는 생각일까요. 

근데 지금은 그게 불가능하다는 의견측이 훨씬더 합리적으로 보여요. 템즈강 보다 강폭이 넓어서 선착장 까지 가는데 너무 오래걸리고, 수심이 얕아서 사고가 자주나고, 영국 대체 교통(불편한 지하철, 평균 시속 7km 수준인 도심 도로) 대비 한국은 지하철, 도로교통이 편리하다. 

오세훈 시장님의 필생의 역점사업이니 스스로 포기하시는건 아무래도 무리일것 같고, 다음 시장때 자연히 중단될것 같습니다. 

교통으로써의 역할은 없어보이던데

뭔가 받아들일수 있는 리빌딩이 안되면 그냥 접는게 나을듯

오세훈시장의 가장 큰 문제가 시장할때마다 업적작을 하고 싶어하는거 같은데 그게 제대로 먹히는걸 본 적이 없음. MB가 업적작 청계천이랑 버스중앙차로 같은걸로 이미지 상승한걸 노린거 같은데 될만한걸 해야 이미지가 상승할거아뇨..... 

한강버스 탈려면 한참 걸어가야 됨 ㅎㅎ

그냥 가까운 지하철 타고 말지..;;;

이래서 오세훈이 안됨.

필요한게 뭔지 모르고 자기 업적작에만 바쁜 인간. 이 인물은 도시에 대한 철학 자체가 결여되어있음. 

이건 일단 이슈화 안 시키는게 오세훈한테 좋은데;